Lübecker Hafen-Gesellschaft mbH

Lubeka - bezpieczny port

Dzięki udziałowi w rynku wynoszącym 40% Lubeka jest zdecydowanie największym niemieckim portem bałtyckim. W ubiegłym roku przeładowano tam łącznie 25,4 mln ton towarów. Niezwykła gęstość ruchu, o czym świadczy 150 rejsów tygodniowo do 24 portów partnerskich, przyczynia się do sukcesu portu w równym stopniu co komunikacja w trybie roll-on-roll-off i świetne połączenia z lądem.

Prowadzony przez spółkę LHG publiczny port składa się z czterech części o łącznej powierzchni 120 ha i 15 nabrzeży dla statków. Po tym terenie kursuje rocznie 730 000 ciągników i ciężarówek oraz około 1800 pociągów towarowych. Dodatkowo przeładowuje się tam niemal 90 000 jednostek kontenerowych (TEU).

Bezpieczeństwo odgrywa zasadniczą rolę przy odprawie pojazdów. Za pomocą tzw. systemu kontroli ciągników, modułu zintegrowanego systemu portu i logistyki (IHS) spółki LHG (www.portit.de), np. ciągniki i ciężarówki przyjeżdżające i odjeżdżające spod bram są mierzone w trakcie przejazdu przez portal i rejestrowane ze wszystkich stron za pomocą kamer cyfrowych. W ten sposób można dokładnie ustalić, czy już w chwili wjazdu do portu pojazd nie miał uszkodzeń. Dzięki temu zapobiega się również prawie całkowicie kradzieżom ciągników.

„W chwili uruchomienia pierwotnego systemu na nabrzeżu skandynawskim wystąpił jednak problem”, mówi Thomas Kapscha, który jako pracownik działu IT firmy Lübecker Hafen-Gesellschaft uczestniczył w projekcie LHG Scan-Portal. „W zimie słońce było tak nisko, że zastosowane kamery odmawiały posłuszeństwa i na obrazie nie można było niczego rozpoznać. Musieliśmy zmieniać pozycję kamer. Lecz w nowej pozycji nie można było odczytać numerów na tablicach rejestracyjnych. Dlatego potrzebowaliśmy dodatkowych kamer, z których pomocą udało nam się rozwiązać problem.”

Decydująca wskazówka przyszła od usługodawcy z branży IT, firmy Conect Kommunikationssysteme GmbH (www.conect-online.de), która zaprezentowała technologię kamer MOBOTIX osobom odpowiedzialnym ze spółki LHG. System został następnie dokładnie przetestowany i wnikliwie porównany z konkurencyjnymi rozwiązaniami. „Wreszcie okazało się”, mówi Thomas Kapscha, „że kamera IP firmy MOBOTIX najlepiej nadaje się do naszych celów. System można w prosty sposób zintegrować z już istniejącą siecią oraz oprogramowaniem portalu skanowania. Ponadto kamera ma bardzo korzystny stosunek ceny do jakości i doskonale radzi sobie ze światłem konturowym.”

Po udanym uruchomieniu kamer na portalach skanowania było jasne, że technologia MOBOTIX jest idealnym rozwiązaniem również dla bardziej intensywnego monitoringu w związku z certyfikacją ISPS. Kod International Ship and Port Facility Security (ISPS) obejmuje bowiem dużą liczbę wiążących na całym świecie środków do poprawy bezpieczeństwa w portach. Dodatkowo krok po kroku wymieniane będą już istniejące systemy analogowe na kamery IP.

W tych portalach skanowania ciężarówki i ciągniki są obserwowane ze wszystkich stron za pomocą kamer cyfrowych.

Przy tym rozwiązanie jest stosowane w pierwszym rzędzie do kontroli dostępu i wjazdu. Przy terminalu Schlutup, gdzie nie ma portalu skanowania, trzy kamery rejestrują wjeżdżające i wyjeżdżające ciężarówki i ciągniki, tak by było widać przód i tył pojazdu oraz kierowcę. Jest to konieczne, ponieważ ciągniki mają różne oznaczenia, trzeba zaś dokładnie wiedzieć, kto przebywa na terenie portu. „W tym przypadku szczególnie pomocna jest możliwość sterowania kamerami nie tylko przy użyciu zintegrowanego sensora video, lecz również różnych sygnałów”, wyjaśnia Thomas Kapscha. „Kamera z przodu jest aktywowana za pomocą systemu kontroli dostępu: zapis rozpoczyna się automatycznie po otwarciu szlabanu. Kamera z tyłu zaczyna działać, gdy ciężarówka opuszcza pętlę indukcyjną. Natomiast sam kierowca zostaje sfotografowany po komunikacie sieciowym z kamery z przodu. W porównaniu z innymi systemami IP zaoszczędza się w ten sposób znaczne nakłady związane z okablowaniem i instalacją.”

Aktualnie LHG stosuje 25 kamer MOBOTIX. Korzystna jest nie tylko dokumentacja możliwych uszkodzeń ciągników i ciężarówek. Dzięki temu systemowi można było już zapobiec wykroczeniom, takim jak kradzież paliwa, nieuprawnione wejścia i niszczenie mienia. Spółka LHG jest tak bardzo zadowolona z systemu, że planuje instalację kolejnych 40 urządzeń tego typu.

Technologia MOBOTIX jest wykorzystywana zarówno w portalach skanowania (zdjęcie po lewej), jak i do kontroli dostępu i wjazdu (zdjęcie pośrodku i po prawej).